美娱国际彩票

东风天龙天锦大力神配件商城
首页 车型 图片 报价 经销商 文章 百科 视频 专题 论坛 在线订车 汽车公告查询 服务站 悟空汽配
您的当前位置:  商车首页  >  文章  >  行业动态  >   卡车  >  正文

2018年公路运价下滑难回升 货车司机生意难做

2018年5月17日 09:30:45    来源:美娱国际彩票

在重卡销量一路上涨的背后,车企们的客户却越来越难赚到钱。

日前,第一美娱国际网来到北京新发地农产品市场走访发现,近几个月的物流运价相比高峰期大幅下滑,卡车司机们叫苦连天,感慨生意不好做,却又脱身乏术。

运价下落 生意难做

第一美娱国际网了解到,今年春节以后,北京新发地的物流运价一直处于一个较低的水平,卡车司机的收入也因此大幅下滑。

6366091225.jpg

“2017年,北京到成都这条线的运费是1.6万元左右,现在只有1.4万元。”来自河北邢台的希师傅说道。希师傅常年跑云贵川到北京的绿通运输,主要运输各类水果。希师傅透露道,不同水果的运价是不同的,比如西瓜的运价就比香蕉要贵;但总体而言,各类水果的运费春节后都在下降。

因为卖货时间很长,有时候希师傅每个月只能跑两趟车,运价下滑极大影响了他的收入。现在,希师傅已经雇不起司机,一个人跑虽然慢一些,但还在客户可接受的范围之内。

“我现在一个月的收入是2万多元,每月要还车贷1.5万元,再减去油费、保养、保险、过路费等各类费用,挣不到多少钱。雇一名司机,月薪起码在7000元左右,哪里请得起啊!”希师傅愁眉苦脸地说道。另外,现在已经是5月份,5月到7月份一般是物流市场的淡季,运价恐怕还会继续下降,而希师傅身背车贷,运价再低也只能硬着头皮跑。

同样来自河北的李磊(化名),表达了与希师傅相同的担忧:“运价从2017年开始就比较低,一直到现在也没有好转,几乎挣不到什么钱。”李磊是石家庄人,目前主要跑广西、湖南到北京的绿通运输。记者采访时,李磊已经在新发地停了5天,车上的橙子依然没有卖完。

“我这一趟是从湖南过来的,全程1800公里左右,路上很快,只要20多个小时,但是卖货太慢了,这都第5天了,明天也不一定能走。”王磊说道。王磊的车是一辆前四后八的载货车,他雇佣的驾驶员工资不会有7000元那么高,但每个月也要5000元,两个人在北京停留每天的花费大约要300元。在北京停留时间长,意味着卖货周期长,这样一来,除了增加开支外,更会导致收入减少。“从湖南到北京的运价大约是7000元,这个运价一个月多跑几次还是能赚一些钱的,但是现在货物迟迟卖不完,发不了车,想多跑几趟却没有时间。”

636690690.jpg

面对悄然到来的淡季,王磊表示,自己很可能选择休息两三个月,在家陪陪家人,等到了8月份再开始工作。

之后,第一美娱国际网继续深入调查发现,希师傅与王磊的境遇或许还算好的。

从海南过来的王师傅表示,海南到北京的运价,已经从1.8万元降到了现在的1.4万元。他估计,接下来完全进入淡季以后,运价可能会猛降到6000元左右。

这样的说法并不是耸人听闻,来自河南南阳的王军(化名)说,深圳到上海的运价,已经从最高时的1.8万元降到了现在的8000元左右。

运价下滑那么多,是什么原因造成的呢?

供需失衡是主因 今年只求不再降

“现在开车的人太多了,首付1万多元就能买到一辆车,门槛太低,所以开车的人数暴增,但是货还是那些货,没有增多,司机之间相互竞争,运价可不就掉下来了么?”希师傅说道。

面对市场上激烈的竞争,希师傅有些心灰意冷,他表示,再过一年还完这辆车的贷款,他可能就会直接把车卖掉,然后回到家乡开一个小商店,不再在路上这么奔波,而是多陪陪家人。

据第一美娱国际网调查了解,多数司机认为今年的运价即使在接下来的淡季过去以后也再难上涨,其中主要的原因就是供需失衡,车多货少,货主选车可以“货比三家”,卡车司机则为了生计出现竞价的恶性竞争。

04cf613d756f4b7a.jpeg

“现在是淡季,运价很可能会直接腰斩,但车还是得继续跑,因为低运价继续跑虽然挣不了多少钱,但把车晾在家里的损失太大。”海南的王师傅说道。

他表示,目前大部分卡车司机是要还贷款的,所以他们不能停,也不敢停,运价降低以后,他们更要想方设法在配货上做文章,让任何一段路都不空车。为了维持运营,司机们的压力都很大。

除了运价让卡车司机们倍感压力之外,同行之间的恶性竞争也让人觉得心寒。

王军在深圳蛇口港工作,近两三年,同行之间恶性竞争的事件他不知看过多少遍。“现在在深圳港口工作的卡车司机可能已经有三四万人,这么多人挤在一块儿,难免会出现恶性竞争。比如,我刚谈好这车货的运价是1.2万元,可能马上就会有另外一个司机过来说,拉这车货只要1.1万元,货主看到了自然要变卦。为了不让手头的工作被抢走,我只好也跟着降,比1.1万元还低……”对运价下滑的体会,王军比任何人都更深。因为他所跑路线的运价,从今年正月初十以后就一路下滑,到现在也没有起色。

f7b25ec4e9706.jpeg

那么,2018年运价还有再上涨的可能吗?王军对此并不看好:“我觉得今年运价很难上涨。”

实际上,这几乎是所有卡车司机的看法:运价不看涨,今年只求不再降。这些在一线工作的卡车司机们,可以很直观地看到,近些年路上的大货车越来越多,服务站也越来越拥挤;但是云南、海南等地的水果产量并没有什么变化,货物还是和以前一样多。车多货少,供需不平衡,运价怎么可能上涨?

工作艰难,可是又缺乏“脱身之术”。记者采访的多位卡车司机中,只有希师傅表示,再干几年就转行,其他人还是要硬着头皮干下去,因为“除了开车,其他啥也不会,啥也干不了”。

希望卡车司机们能团结起来,避免恶性竞争,最终才能为自己争取到更大的利益。

关键词:美娱国际
分享到:
0 条用户评论

用户评论

文明上网,登录发帖
商配城
产品频道
卡车
客车
挂车
美娱国际彩票
悟空汽配网
选车购车
车型大全
车型报价
车型图片
经销商
实用工具
汽车公告查询
燃油公告查询
客车等级查询
维修站点查询
美娱国际百科

购车咨询:

4008-357-387

(周一至周日 9:00-21:00)

鄂公网安备 42030202000126号 鄂ICP备13012367号-1 湖北商车信息技术有限公司 版权所有 © 2018 关于商车 法律声明 联系我们 招贤纳士 意见反馈
买客车/校车请拨打4008-357-387
关闭